FAQ

A página FAQ esclarece dúvidas frequentes, oferecendo respostas rápidas e úteis para os visitantes.
Como faço para me tornar um piloto de linha aérea?

Primeiro, você precisará completar todas as etapas de treinamento, começando com a licença de piloto privado e avançando para a de piloto comercial. Isso resultará em um total de 140 horas de voo na nossa escola.

O CMA ou CERTIFICADO MÉDICO AERONAÚTICO, é o exame de saúde pericial que tem o objetivo de certificar a aptidão física e mental de aeronautas, considerando o exercício de cada função, ou seja, são alguns exames médicos que atestam a saúde dos tripulantes:

• Exames Laboratoriais;
• Psicologia;
• Psiquiatria;
• Neurologista;
• Eletroencefalograma (EEG);
• Cardiologista;
• ECG e Prova de esforço (Ergométrico)
• Otorrinolaringologista;
• Oftalmologista;
• Audiometria com impedanciometria;
• Dentista;
• Raios-X de Tórax PA/P e Seios da Face;
• Radiografia panorâmica;
• Clínico geral;

Comissário: O CMA é obrigatório somente para seleções nas empresas aéreas, durante o curso ele não é obrigatório para o termino do mesmo, mas recomendamos que se possível realizar estes exames o quanto antes de uma seleção e não somente para quando forem chamados para uma entrevista.
Pilotos: O CMA só é obrigatório para a parte prática do curso de piloto, então, antes da primeira hora de voo, será necessário estar com os exames em dia.
Drone: Sim, pilotos de drone profissionais também precisam realizar o CMA, mas somente quando forem emitir sua licença no DECEA e registro do drone na Anac.

A idade que recomendamos até 40 anos, mas é só uma recomendação, temos alunos que entraram com 52 anos em seu primeiro emprego na aviação como comissárias, então esta é somente uma recomendação mesmo e a mínima por regulamento seria 16 anos e cursando ou concluído o ensino médio.

Atualmente não tem mais restrições de altura no Brasil, somente a Qatar e a Emirates que pedem uma altura de alcance (que alcance com os pés e os braços esticado a altura da porta cerca de 2m 12cm) pois voam os maiores aviões do mundo, no restante não pedem altura, temos alunas que entraram na cia aérea e tem 1,40 de altura.

Sim, a tatuagem não é um problema para as companhias aéreas Brasileiras e na maioria das cias, desde que você possa as cobrir, porém tem algumas companhias que não irão aceitar como a Emirates, Qatar entre outras estrangeiras, mas dentro do Brasil e na maioria das vezes, não terá problemas com isso.

O domínio de um idioma não é obrigatório para formação como comissário(a) ou piloto, mas pode diferenciar seu currículo. Recomendamos aprender uma língua extra, especialmente o inglês intermediário, pois as companhias aéreas estão mais exigentes e valorizando essa habilidade.

Geralmente dentro das cias aéreas o processo seletivo é dividido em algumas fazes, inicialmente algumas provas online e posteriormente presencialmente para dinâmicas de grupo e entrevistas com os supervisores.

Sim, há uma novidade empolgante na Drakon. Agora oferecemos a opção de parcelamento integral do curso de piloto privado. Isso significa que os alunos podem dividir o pagamento total do curso em parcelas mensais, facilitando o planejamento financeiro e tornando a formação mais acessível.

A escola possui uma frota própria de aeronaves modelo Cessna C152 e Cessna C152T, utilizadas em todas as fases do treinamento dos alunos. Ter suas próprias aeronaves garante à escola uma maior disponibilidade e flexibilidade na programação das aulas práticas, além de proporcionar aos alunos uma experiência de aprendizado contínuo com equipamentos bem mantidos.

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