FAQ
A página FAQ esclarece dúvidas frequentes, oferecendo respostas rápidas e úteis para os visitantes.
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Como faço para me tornar um piloto de linha aérea?
Primeiro, você precisará completar todas as etapas de treinamento, começando com a licença de piloto privado e avançando para a de piloto comercial. Isso resultará em um total de 140 horas de voo na nossa escola.
O que é CMA?
O CMA ou CERTIFICADO MÉDICO AERONAÚTICO, é o exame de saúde pericial que tem o objetivo de certificar a aptidão física e mental de aeronautas, considerando o exercício de cada função, ou seja, são alguns exames médicos que atestam a saúde dos tripulantes:
• Exames Laboratoriais;
• Psicologia;
• Psiquiatria;
• Neurologista;
• Eletroencefalograma (EEG);
• Cardiologista;
• ECG e Prova de esforço (Ergométrico)
• Otorrinolaringologista;
• Oftalmologista;
• Audiometria com impedanciometria;
• Dentista;
• Raios-X de Tórax PA/P e Seios da Face;
• Radiografia panorâmica;
• Clínico geral;
O CMA é obrigatório?
Comissário: O CMA é obrigatório somente para seleções nas empresas aéreas, durante o curso ele não é obrigatório para o termino do mesmo, mas recomendamos que se possível realizar estes exames o quanto antes de uma seleção e não somente para quando forem chamados para uma entrevista.
Pilotos: O CMA só é obrigatório para a parte prática do curso de piloto, então, antes da primeira hora de voo, será necessário estar com os exames em dia.
Drone: Sim, pilotos de drone profissionais também precisam realizar o CMA, mas somente quando forem emitir sua licença no DECEA e registro do drone na Anac.
Qual idade mínima e máxima para se tornar comissário de bordo?
A idade que recomendamos até 40 anos, mas é só uma recomendação, temos alunos que entraram com 52 anos em seu primeiro emprego na aviação como comissárias, então esta é somente uma recomendação mesmo e a mínima por regulamento seria 16 anos e cursando ou concluído o ensino médio.
Qual a altura mínima para ser comissário?
Atualmente não tem mais restrições de altura no Brasil, somente a Qatar e a Emirates que pedem uma altura de alcance (que alcance com os pés e os braços esticado a altura da porta cerca de 2m 12cm) pois voam os maiores aviões do mundo, no restante não pedem altura, temos alunas que entraram na cia aérea e tem 1,40 de altura.
Comissária(o) pode ter tatuagem?
Sim, a tatuagem não é um problema para as companhias aéreas Brasileiras e na maioria das cias, desde que você possa as cobrir, porém tem algumas companhias que não irão aceitar como a Emirates, Qatar entre outras estrangeiras, mas dentro do Brasil e na maioria das vezes, não terá problemas com isso.
O inglês é obrigatório?
O domínio de um idioma não é obrigatório para formação como comissário(a) ou piloto, mas pode diferenciar seu currículo. Recomendamos aprender uma língua extra, especialmente o inglês intermediário, pois as companhias aéreas estão mais exigentes e valorizando essa habilidade.
Como funciona o processo seletivo?
Geralmente dentro das cias aéreas o processo seletivo é dividido em algumas fazes, inicialmente algumas provas online e posteriormente presencialmente para dinâmicas de grupo e entrevistas com os supervisores.
As horas de voo estão inclusas nas parcelas?
Sim, há uma novidade empolgante na Drakon. Agora oferecemos a opção de parcelamento integral do curso de piloto privado. Isso significa que os alunos podem dividir o pagamento total do curso em parcelas mensais, facilitando o planejamento financeiro e tornando a formação mais acessível.
Onde posso fazer as horas de voo?
A escola possui uma frota própria de aeronaves modelo Cessna C152 e Cessna C152T, utilizadas em todas as fases do treinamento dos alunos. Ter suas próprias aeronaves garante à escola uma maior disponibilidade e flexibilidade na programação das aulas práticas, além de proporcionar aos alunos uma experiência de aprendizado contínuo com equipamentos bem mantidos.
Primeiro, você precisará completar todas as etapas de treinamento, começando com a licença de piloto privado e avançando para a de piloto comercial. Isso resultará em um total de 140 horas de voo na nossa escola.
O CMA ou CERTIFICADO MÉDICO AERONAÚTICO, é o exame de saúde pericial que tem o objetivo de certificar a aptidão física e mental de aeronautas, considerando o exercício de cada função, ou seja, são alguns exames médicos que atestam a saúde dos tripulantes:
• Exames Laboratoriais;
• Psicologia;
• Psiquiatria;
• Neurologista;
• Eletroencefalograma (EEG);
• Cardiologista;
• ECG e Prova de esforço (Ergométrico)
• Otorrinolaringologista;
• Oftalmologista;
• Audiometria com impedanciometria;
• Dentista;
• Raios-X de Tórax PA/P e Seios da Face;
• Radiografia panorâmica;
• Clínico geral;
Comissário: O CMA é obrigatório somente para seleções nas empresas aéreas, durante o curso ele não é obrigatório para o termino do mesmo, mas recomendamos que se possível realizar estes exames o quanto antes de uma seleção e não somente para quando forem chamados para uma entrevista.
Pilotos: O CMA só é obrigatório para a parte prática do curso de piloto, então, antes da primeira hora de voo, será necessário estar com os exames em dia.
Drone: Sim, pilotos de drone profissionais também precisam realizar o CMA, mas somente quando forem emitir sua licença no DECEA e registro do drone na Anac.
A idade que recomendamos até 40 anos, mas é só uma recomendação, temos alunos que entraram com 52 anos em seu primeiro emprego na aviação como comissárias, então esta é somente uma recomendação mesmo e a mínima por regulamento seria 16 anos e cursando ou concluído o ensino médio.
Atualmente não tem mais restrições de altura no Brasil, somente a Qatar e a Emirates que pedem uma altura de alcance (que alcance com os pés e os braços esticado a altura da porta cerca de 2m 12cm) pois voam os maiores aviões do mundo, no restante não pedem altura, temos alunas que entraram na cia aérea e tem 1,40 de altura.
Sim, a tatuagem não é um problema para as companhias aéreas Brasileiras e na maioria das cias, desde que você possa as cobrir, porém tem algumas companhias que não irão aceitar como a Emirates, Qatar entre outras estrangeiras, mas dentro do Brasil e na maioria das vezes, não terá problemas com isso.
O domínio de um idioma não é obrigatório para formação como comissário(a) ou piloto, mas pode diferenciar seu currículo. Recomendamos aprender uma língua extra, especialmente o inglês intermediário, pois as companhias aéreas estão mais exigentes e valorizando essa habilidade.
Geralmente dentro das cias aéreas o processo seletivo é dividido em algumas fazes, inicialmente algumas provas online e posteriormente presencialmente para dinâmicas de grupo e entrevistas com os supervisores.
Sim, há uma novidade empolgante na Drakon. Agora oferecemos a opção de parcelamento integral do curso de piloto privado. Isso significa que os alunos podem dividir o pagamento total do curso em parcelas mensais, facilitando o planejamento financeiro e tornando a formação mais acessível.
A escola possui uma frota própria de aeronaves modelo Cessna C152 e Cessna C152T, utilizadas em todas as fases do treinamento dos alunos. Ter suas próprias aeronaves garante à escola uma maior disponibilidade e flexibilidade na programação das aulas práticas, além de proporcionar aos alunos uma experiência de aprendizado contínuo com equipamentos bem mantidos.